Balmat

Todas las fijaciones del mercado actualmente cumplen unas exigentes normas internacionales de seguridad, aunque dichas normas son ampliamente superadas por muchos modelos de distintos fabricantes.

Existen fijaciones que incorporan sistemas que modifican el comportamiento del esquí, llegando incluso a mejorar el apoyo y transmisión de fuerza/empuje del esquiador sobre el terreno y la percepción de la calidad del suelo. PRESIONES Y REGLAJES

La mejor elasticidad en los muelles de las fijaciones se consigue al utilizarlas en la mitad de su presión. Los muelles regulados cerca de su límite superior o inferior no trabajarán al cien por cien de sus elasticidades, con la consiguiente disminución de reacción ante una caida.

La regulación de la dureza del muelle dependerá de varios factores. Normalmente, el mínimo requerido es el del propio peso del usuario. Para ello solo se tendrá en cuenta la cifra de las decenas (por ejemplo para una persona de 52 Kg se aplicará una presión mínima de 5 DIN). Luego se incrementará la presión dependiendo del nivel de esquí y de su agresividad en el descenso. Si se ha sufrido alguna lesión de huesos o ligamentos en las extremidades deberá tenerse en cuenta y reducir la presión. Lo mejor es dejarse aconsejar por un profesional.

Es importante que el montaje y regulación de la fijación o su adaptación a un nuevo par de botas sea efectuado por un experto, ya que muchos usuarios considerán correctamente montada una fijación cuando obserban que la bota encaja en su lugar y puede cerrarse la talonera de la fijación. Es entonces cuando hay que verificar la altura de la puntera y la presión horizontal de sus aletas, así como el ajuste longitudinal de la talonera, ya que si existe demasiada presión o falta de ella, los valores de los complejos mecanismos y sus muelles no funcionarían correctamente.

La antigua costumbre de aflojar los muelles al llegar el final de temporada y reapretarlos al inicio de la siguiente deberemos erradicarla, ya que gracias a la tecnología actual, se ha conseguido evitar que las presiones tengan pérdidas observables por lo menos durante más de 20 años. Lo único que conseguiremos al efectuar esta operación es olvidarnos de la presión que teniamos ajustada por el especialista o que no recordemos que los muelles están aflojados y que en el primer descenso se nos abran las fijaciones.

Las fijaciones actuales disponen de tratamientos antioxidantes y de grasas especiales. Nunca deben aplicarse aceites químicos ni de ninguna otra clase, ya que degradarían los de origen, los cuales se aplicaron para perdurar durante la vida útil de la fijación. LESIONES

La gran mayoría de lesiones de rodilla suelen ser de ligamentos y son causadas por las fijaciones. Una bota que no sujete suficientemente la caña del pie también podrá causar lesiones, aunque en este caso serán del tipo oseas. Una bota que permita el movimiento del pie en su interior incrementará la presión que deberá ejercer la bota sobre los mecanismos de apertura de la fijación para liberarse en caso de caida e indirectamente estará colaborando en la lesión de rodilla.

• LIGAMENTO INTERIOR. La lesión de este ligamento es ocasionada por el desplazamiento horizontal de la puntera de la bota. Este tipo de caidas además efectuan un movimiento combinado de rotación de la pierna. Suele lesionarse al caer la rodilla acercándose hacia el otro esquí, normalmente a muy bajas velocidades. Los sistemas que proporcionan aperturas para caidas combinadas (con rotación) mejoran la seguridad para este tipo de lesiones.

• LIGAMENTO EXTERIOR. Suele lesionarse al perder el equilibrio mientras se está parado, como por ejemplo en la cola del arrastre. Al igual que el caso de las lesiones de ligamento interior, las caidas suelen ser combinadas (con rotación de la pierna).

• LIGAMENTO CRUZADO ANTERIOR. Su lesión se produce con caidas hacia atrás, muy características de esquiadores nóveles. La bota inmobiliza la zona del pie, tibia y peroné, siendo el fémur y resto del cuerpo el que tira de la rodilla, provocando la lesión cuando los mecanismos de la fijación no permiten su apertura. Esta lesión suele evitarse con sistemas del tipo Full Diagonal.

• LIGAMENTO CRUZADO POSTERIOR. Su lesión se produce en caidas hacia delante, características de esquiadores de alto nivel, los cuales suelen llevar una posición avanzada. Los mecanismos de apertura de todas las fijaciones del mercado suelen ser suficientes para evitarla, aunque hay sistemas como el de las Taloneras Diagonal que proporcionan una seguridad extra en caidas combinadas (con rotación) hacia adelante. Los excesos de presión en el muelle son los que suelen conducir a este tipo de lesiones.

ALZAS Y PLACAS

El principal argumento para el montaje de alzas en esquís tipo carver ha sido la necesidad de evitar que bota y fijación tocasen el suelo en virajes pronunciados, levantando el esquí y reportando una pérdida de contacto de los cantos.

Realmente, su principal utilidad es la de mejorar el control y aumentar la potencia en el apoyo.

Tomemos como ejemplo un conjunto esquí más fijación con una altura de 2,5 cm desde el suelo. Cuando este conjunto alcance una inclinación de 45º en un viraje, nos encontraremos que el esquiador habrá tenido que hechar un pulso contra la gravedad terrestre para forzar una elevación de 3,4 cm.

Tomemos ahora una alza o una placa de 23 mm e interpongámosla entre esquí y fijación, configurando así un conjunto de una altura de 4,3 cm desde el suelo. Cuando este conjunto alcance una inclinación de 45º en un viraje, nos encontraremos que el esquiador solamente habrá tenido que forzar una elevación del conjunto de 2,7 cm., lo cuál demuestra que habrá tenido que emplear menos fuerza para producir la inclinación y pudiendo aplicar así el sobrante como presión accesoria del canto sobre la nieve.

Pero además, al haberse desplazado más el centro de gravedad de todo el conjunto sobre el límite de balanceo, será más manejable que sin alza.

Contra más ancha sea una tabla, más lejos estará el centro de balanceo del eje del canto y por tanto menos agilidad en cambiar de un canto a otro tendrá. Las placas ayudarán a compensar esa pérdida de agilidad.

La ventaja principal de las placas sobre las alzas, es que las primeras no interfieren a la flexión natural del esquí. El anclaje de las fijaciones y bota al centro de las tablas, tanto con alzas como sin ellas cofiere rigidez en esa zona del esquí. Las ranuras que disponen la placas en los alojamientos de los tornillos permiten su libre desplazamiento a lo largo del esquí. SISTEMAS TYROLIA

• 4 RODILLOS COMPENSADORES DE FRICCIÓN. Ubicados en las aletas de las punteras, permanecen en contacto con la bota y proporcionan un mínimo rozamiento en el momento de la apertura, sea cual sea el estado de desgaste del plástico de la bota o de su material. Centrado exacto de la bota y una alta recuperación (elasticidad) al centro.

• ABS SISTEMA ANTI BLOQUEO. Banda contínua hecha de plástico Termo-elástico que se desliza en una banda de Teflon. Durante caídas con giros hacia delante, la bota se desliza fácilmente fuera de la fijación con un rozamiento mínimo. Se consigue menos carga en rodillas y ligamentos, quedando los valores de liberación constantes sin tener en cuenta si una bota está deteriorada o con partículas de hielo o barro. Dispone de mecanismo de auto-limpieza.
  

• FREE FLEX. Puntera y talonera se encuentran unidas por una banda metálica. La talonera puede deslizarse libremente cuando el esquí flexa. Al flexarse el esquí sin esfuerzo, conserva sus propiedades dinámicas. La presión en la puntera permanece estable, siendo los valores de apertura/retención siempre constantes. Con todo ello se consigue que el agarre del canto y el control del esquí sean óptimos.

• RACE DIAGONAL. Diseñada especialmente para corredores, la puntera absorve verticalmente golpes cortos e intensos y se libera solo cuando debe. Los valores de apertura/retención se aumentan para permitir una mayor inclinación hacia atrás en situaciones extremas, tales como después de hacer largos saltos en competiciones.

• FULL DIAGONAL. Proporciona una linea de liberación de 180º de dirección vertical a horizontal en la zona de la puntera. Asegura una protección óptima durante caídas combinadas (con rotación) hacia atrás.
  

• TALONERA DIAGONAL. Proporciona una línea de liberación de 150º, respondiendo activamente a las cargas. Máxima protección en caídas combinadas (con rotación) hacia delante.
  

• RACE ARM. Diseño de palanca de talonera que facilita su apertura, especialmente para las presiones más altas de la escala DIN.

• DURA COATING. Acabado final aplicado a punteras y taloneras para darles un aspecto metalizado duradero. SISTEMAS ATOMIC
  • BACKWARD RELEASE. La aleta de la puntera se desbloquea en caso de caida hacia atrás. Asegura una protección óptima durante caídas combinadas (con rotación) hacia atrás. El modelo Race dispone de las posiciones Fijo (10-18 DIN) y Duro (6-14 DIN). El modelo Xentrix dispone de las posiciones Duro (4-12 DIN) y Blando (3-10 DIN).

  • VARIOZONE 3 Y 5. Ajuste de la posición de la puntera para distintas aplicaciones y todo tipo de pistas. Los modelos Race disponen de 5 posiciones y los Xentrix de 3. Las posiciones más adelantadas proporcionan giros más cerrados y mejoran la presión sobre los cantos para evitar el derrapaje. Las posiciones centrales potencian el centro de gravedad y aportan la posición más equilibrada. Las posiciones atrasadas mejoran la estabilidad en virajes largos y rápidos, mejoran el control en los giros facilitando las correcciones y, al otorgar mayor flotación, son ideales para nieve profunda.
    

  • HARD & SOFT TOUCH PAD. Cómodas de calzar y máxima seguridad gracias a la elevación de los frenos, que permiten poder usar varias alzas. Disponen de dos rodillos que facilitan el deslizamiento.

  • ALZA BETA BOOSTER. Alza de 8 mm integrada con forma tubular. La mayor angulación y la mejor transmisión de los apoyos sobre los cantos proporciona aumento de fuerza sobre los cantos, reducción del contanto prematuro de la bota con la nieve.

  • FULL FLEX. Puntera y talonera se encuentran unidas por una banda metálica. La talonera puede deslizarse libremente cuando el esquí flexa. Al flexarse el esquí sin esfuerzo, conserva sus propiedades dinámicas. La presión en la puntera permanece estable, siendo los valores de apertura/retención siempre constantes. Con todo ello se consigue que el agarre del canto y el control del esquí sean óptimos.